ইরসুন্ড টানেল সেতু - ইউরোপের সবচেয়ে অস্বাভাবিক
ডেনিশের রাজধানী এবং সুইডিশ শহর মাল্মে দ্বিতল ইরসুন্ড ব্রিজের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। রাজ্য সীমানা ঠিক তার মাঝখানে চলে। এবং আপনি যদি গোয়েন্দা সিরিজ "দ্য ব্রিজ" দেখেছিলেন, যা দুটি দেশের ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অলৌকিক ঘটনা তৈরি করেছে, তবে এটি আপনার কাছে সংবাদ নয়।
কোপেনহেগেন এবং মালমোর মধ্যকার সেতু
এই অনন্য কাঠামো, যার দুটি স্তরের গাড়ি এবং ট্রেনগুলির ধারাবাহিক প্রবাহ চলাচল, এটি ইউরোপের দীর্ঘতম (7.8 কিলোমিটার) সম্মিলিত মহাসড়ক, পাশাপাশি বৃহত ইউরোপীয় E20 হাইওয়ের অংশ। সেতুর অন্যতম বৈশিষ্ট্য হ'ল এটি গ্রেট বেল্টকে মহাদেশীয় ইউরোপ, সুইডেন এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ার একত্রিত করতে সহায়তা করেছিল। এছাড়াও, আরিসুন্ড টানেল ব্রিজটি একটি প্রাণবন্ত এবং ফটোজেনিক ল্যান্ডমার্ক। বিশেষত আকর্ষণীয় হ'ল হঠাৎ কীভাবে সে পানির নিচে লুকিয়ে থাকে।
ডেনমার্কে এটিকে সুইডেন-ইরসুন্ডসব্রোঁ বলা হয় - ইরসুন্ডসব্রন, তবে যে সংস্থাটি এই সেতুর নকশা করেছিল তারা ঠিক এই সংস্কৃতিগত পরিচয় সমেত একটি অঞ্চলের প্রতীক হিসাবে আর্কিটেকচারাল মাস্টারপিসকে সঠিকভাবে বিবেচনা করেছিল।
সত্য: ডেনমার্ক এবং সুইডেনের মধ্যকার সেতুর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য এবং সেইসাথে যে উপকরণগুলি তৈরি করা হবে এবং অন্যান্য বিবরণগুলি আলেসুন্ড কনসোর্টিয়ামের একটি বিশেষভাবে গঠিত দল দ্বারা আলোচনা করা হয়েছিল। সমান সংখ্যক সুইডেন এবং ডেনিসের একটি সংঘ মালিক এবং ঠিকাদার হিসাবে অভিনয় করেছিলেন।
ডেনমার্ক এবং সুইডেনের সংযোগকারী সেতুটি কীভাবে নির্মিত হয়েছিল
আরসুন্ড স্ট্রিটের তীরে সংযোগ স্থাপনের ধারণাটি ১৯৩০ এর দশক থেকে প্রকৌশলীদের অনুপ্রাণিত করেছে, তবে এত বড় আকারের নির্মাণের জন্য কোনও অর্থ ছিল না। সুইডিশ-ডেনিশ ফেরি সার্ভিসের ভলিউম যখন এমন সীমাতে পৌঁছেছিল তখন তাদের সন্ধান করতে হয়েছিল, স্থল রাস্তার চেহারা নিয়ে প্রশ্নটি একটি প্রান্তে পরিণত হয়েছিল।
এই প্রকল্পটির বাস্তবায়ন ১৯৯৫ সালে শুরু হয়েছিল যখন অনেক গবেষণায় দেখা গেছে যে স্ট্রথলম দ্বীপ (সোল দ্বীপ) স্ট্রিটের মাঝামাঝি অবস্থিত Øresund ব্রিজের পক্ষে শক্ত অবস্থান হতে পারে না। নির্মাণ কাজ এবং কাঠামোর পরবর্তী ক্রিয়াকলাপ এখানে বসবাসকারী পাখি বিশ্বের প্রতিনিধিদের অপূরণীয় ক্ষতি করতে পারে। সুতরাং, এটি একটি কৃত্রিম দ্বীপ তৈরির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা সেলথলমের দক্ষিণে দেড় কিলোমিটার দক্ষিণে অবস্থিত ছিল এবং ডেনমার্কের বাসিন্দাদের কাছ থেকে মজার নাম পেবারহোম (পেরেটজ দ্বীপ) পেয়েছিল।
দ্বীপটি তৈরির জন্য কাঠামোটি চার কিলোমিটার দীর্ঘ এবং গড়ে পাঁচশো মিটার প্রস্থের নীচে গভীর হওয়ার সময় খনন করা শিলা এবং শিলাগুলির টুকরো ছিল। দ্বীপের মনুষ্যনির্মিত উত্স এটিকে সংরক্ষণের অঞ্চল হয়ে উঠতে বাধা দেয়নি, যেখানে কেবলমাত্র বিজ্ঞানীদের অ্যাক্সেস রয়েছে। তারা এখানে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালিয়ে প্রমাণ করে যে কৃত্রিমভাবে তৈরি করা অঞ্চলগুলিতে জীবন উত্থিত হতে পারে। যাইহোক, পরীক্ষাগুলি সফল, যেহেতু কয়েকটি প্রজাতির গাছপালা ইতিমধ্যে দ্বীপে শিকড় ফেলেছে, ছোট ছোট ইঁদুরগুলি বসতি স্থাপন করেছে।
সুইডেন এবং ডেনমার্কের মধ্যে ব্রিজের উপরের জলের অংশটি মালামায় শুরু হয়, পেবারহোলম (৩.7 কিলোমিটার) বরাবর পেরিয়ে ডেনিশ রাজধানীর পূর্বদিকে কাস্ত্রুপ বিমানবন্দরের নিকটে শেষ হওয়া একটি সুড়ঙ্গে ডুব দেয়। এটিই তাঁর অস্তিত্ব টানেলটি নির্মাণের পক্ষে মূল যুক্তিতে পরিণত হয়েছিল। স্প্যানস এবং পাইলনগুলি, যেগুলি ছাড়া জাহাজ চলাচল অসম্ভব হয়ে উঠত তা এই অঞ্চলে ক্রমাগত অবতরণকারী বিমানকে আটকাতে পারে।
সত্য: ডেকেেকে ৩০ বিলিয়ন ডলার বা ,000 4,000,000,000 (2000 দাম) এরও বেশি দামের নির্মাণকৃত Øরেসুন্ড ব্রিজটি 2035 সালে পুরোপুরি পরিশোধ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মালমা-কোপেনহেগেন সেতুটি নির্মাণ শুরু হয়েছিল। শ্রমিকরা স্ট্রেসের নীচে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ শেলগুলিতে হোঁচট খাওয়া না হওয়া পর্যন্ত সবকিছু ঠিক ছিল। তাদের নিরাপদ নির্মূলকরণ অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা নিয়েছে। তদতিরিক্ত, ইঞ্জিনিয়ারিং ডায়াগ্রামে অপ্রতুলতা কাঠামোর একটি অংশের বিকৃতি ঘটায়। তবে এই সমস্যাগুলিও 4 বছরে প্রকল্পটি শেষ হতে বাধা দেয়নি। সেতুটির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের দিনটি 1 জুলাই, 2000, যখন দুটি রাজ্যের শাসক রাজা এটি পরিদর্শন করেছিলেন।
দামগুলি সন্ধান করুন বা এই ফর্মটি ব্যবহার করে কোনও আবাসন বুক করুন
বিশেষ উল্লেখ এবং আর্কিটেকচারাল সূর্য
ডেনমার্ক এবং সুইডেনের মধ্যে যে সেতুটি, সমস্ত পর্যটক যে ছবি তোলার চেষ্টা করছেন তা সত্যই একটি মেগা কাঠামো:
- পৃষ্ঠের দৈর্ঘ্য 7.8 কিলোমিটার।
- ভূগর্ভস্থ টানেলের দৈর্ঘ্য 4 কিলোমিটার, জলের নীচের টানেলের 3.5 কিলোমিটার এবং প্রতিটি প্রান্তে প্রায় 300 মিটার পোর্টাল নিয়ে গঠিত।
- রাজ্যগুলির মধ্যে রাস্তার মোট দৈর্ঘ্য 15.9 কিমি। বাকি পথ পেরবারহল ধরে।
- সমুদ্রের উপরের সেতুর গড় উচ্চতা 57 মিটার। উপরের জলের অংশের উচ্চতা ধীরে ধীরে মাঝের দিকে বৃদ্ধি পায় এবং ধীরে ধীরে পেবারহোলমের দিকে হ্রাস পায়।
- পৃষ্ঠের অংশটির ওজন 82 হাজার টন।
- ব্রিজটির প্রস্থ 20 মিটারের বেশি।
- সেতুর বেশিরভাগ কাঠামো জমিতে জড়ো হয়েছিল।
- সেতুর মাঝের অংশে দু'শ মিটার পাইলন রয়েছে এবং তাদের মধ্যে প্রায় 500 মিটার দৈর্ঘ্যের জাহাজের নির্বিঘ্নে চলাচল নিশ্চিত করতে হবে।
- মোট ১১,০০,০০,০০০ টন ওজনের বিশটি রিংফোর্সড কংক্রিট বিভাগগুলি টানেলটি নির্মাণের জন্য খালের খননে নামানো হয়েছিল।
- পেজারহোলম এবং কাস্ট্রুপ উপদ্বীপকে আমেজার দ্বীপে সংযোগকারী টানেলের মধ্য দিয়ে পাঁচটি পাইপ চলাচল করে, যার মধ্যে দুটি ট্রেনের জন্য, দুটি গাড়ির জন্য এবং একটি জোর জবরদস্তির জন্য।
যদি সুইডেন এবং ডেনমার্কের বাসিন্দাদের জন্য এরেসুন্ড ব্রিজ এবং তলদেশের তলদেশটি ইতিমধ্যে সাধারণ হয়ে উঠেছে, তবে যাত্রীরা অবাক হওয়ার মতো কিছু আছে। ইতিমধ্যে কোপেনহেগেন বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার জন্য, একটি আশ্চর্যজনক চিত্র আপনার সামনে খুলবে: ট্রেন এবং গাড়ি সহ একটি বিশাল ব্রিজ হঠাৎ জলে "দ্রবীভূত" হয়ে যায়। এই "কৌশল" অপ্রস্তুত ব্যক্তির উপর একটি অদম্য ছাপ তৈরি করে।
এরসুন্ড ব্রিজের ওপারে গাড়িতে বসে আপনি তার আকার দেখে অবাক হবেন। দেখে মনে হচ্ছে এটির কোনও শেষ নেই, তাই শ্বাসরুদ্ধকর সমুদ্র সৈকতের প্রশংসা করার এবং টানেলের মাধ্যমে যাত্রা উপভোগ করার সুযোগ পাবেন।
এই ফর্মটি ব্যবহার করে আবাসনের দামের তুলনা করুন
এরসুন্ড ব্রিজ: ভাড়া এবং অন্যান্য দরকারী তথ্য
আরসানড ব্রিজটি খোলার পরপরই, এটির যাত্রা এত ব্যয়বহুল ছিল যে নিয়মিত গ্রাহকদের জন্য ছাড়ের ব্যবস্থা চালু না হওয়া পর্যন্ত স্থানীয় বাসিন্দাদের মধ্যে এটি জনপ্রিয়তা হ'ল না। ডেনিশ নাগরিক যারা সুইডেনে অ্যাপার্টমেন্টগুলি কিনেছিলেন এবং নিয়মিত সেতুটি পেরিয়ে অফিসে বেড়াতেন তারা চিত্তাকর্ষক ছাড়ের উপর নির্ভর করতে পারেন। এটি উভয় দেশেই ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল, ডেনমার্কে মজুরি বেশি হওয়ায় এবং সুইডেনে বসবাস করা বেশি সাশ্রয়ী। বহু লোক উভয় রাজ্যের মধ্যে তাদের জীবন ভাগ করে নেয় এবং সেত তাদের যে সুযোগগুলি দিয়েছে তা সানন্দে গ্রহণ করে।
ট্যুর স্টেশনে গ্রাহকদের সুবিধার্থে টানেল ব্রিজের জন্য পেরেকের স্ট্রেইস ব্রিজের জন্য, লেনগুলি বরাদ্দ করা হয়েছে:
- নগদ এবং মোটরসাইকেলের জন্য হলুদ
- সবুজগুলি ব্রোবিজ ব্যবহারকারীদের জন্য। এটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশ ইজিগোতে একাধিক টোল অপারেটরের একটি ডিভাইস যা আপনাকে 50 টিরও বেশি টোল পয়েন্ট অতিক্রম করতে দেয়।
- নীল - পেমেন্ট কার্ডের মাধ্যমে অর্থ প্রদানের উদ্দেশ্যে।
ডান লেনটি বেছে নেওয়ার সময় আপনাকে নেভিগেট করতে সহায়তা করার জন্য রাস্তাটিতে চিহ্ন রয়েছে।
ব্রিজ ভাড়া কোপেনহেগেন এবং মালমার মধ্যে হ'ল:
- 6 মিটার অবধি যানবাহনের জন্য - 59 € (440 ডি কে কে বা 615 এসকে)।
- 6 থেকে 10 মিটার বা 15 মিটার পর্যন্ত ট্রেলার সহ পরিবহনের জন্য - 118। (879 ডি কে কে বা 1230 এসকে)।
- 10 মিটারেরও বেশি পরিবহনের জন্য বা 15 মিটারের বেশি ট্রেলার সহ - 194 € (1445 ডি কে কে বা 2023 এসকে)।
- মোটরসাইকেলের জন্য - 30 € (223 ডি কে কে বা 312 এসকে)।
- ভাড়া সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, পাশাপাশি এর প্রাসঙ্গিকতা পরীক্ষা করার জন্য, www.oresundsbron.com/en/prices এর রাস্তাটির সরকারী ওয়েবসাইট দেখুন।
পৃষ্ঠার দাম জুলাই 2018 এর জন্য।
অনেকের কাছে, এই পরিসংখ্যানগুলি অত্যুক্তিযুক্ত বলে মনে হয়, তবে সেতুটি কার্যকর হওয়ার আগে দেশগুলির মধ্যে চলাচলকারী ফেরিটিতে ভ্রমণ ব্যয়ের সাথে এগুলি বেশ তুলনামূলক। এছাড়াও, অনলাইনে টিকিট কেনার সময়, আপনি স্টেশনে যে পরিমাণ অর্থ ব্যয় করতে পারেন তার 6% পর্যন্ত সঞ্চয় করতে পারেন to আপনি ব্রোপাসেরও সাবস্ক্রাইব করতে পারেন, যা প্রতি বছর 42 costs খরচ হয় এবং ব্রিজ জুড়ে প্রতিটি ভ্রমণের মূল ব্যয়ের 60% এরও বেশি সঞ্চয় করতে পারেন।
আপনি প্রায় 50 মিনিটের মধ্যে গাড়িতে করে আড়সুন্ড ব্রিজ এবং জলের তলদেশটি অতিক্রম করতে পারবেন এবং আধ ঘন্টার মধ্যে দ্রুতগতির ট্রেন দিয়ে। দয়া করে নোট করুন যে ট্রেনটি নিম্ন স্তরে চলছে, যা আপনাকে সেতুর প্রশংসা করতে বাধা দেয়।
ভিডিও: ডেনমার্ক এবং সুইডেনের সংযোগকারী সেতু জুড়ে প্রস্তুত এবং ড্রাইভিং।