এমটিপিএল বীমা নীতি - কীভাবে বীমা ব্যয় গণনা করতে হবে এবং কোথায় এমটিপিএল নীতি কিনতে হবে: শীর্ষ -5 বীমা সংস্থাগুলি + সত্যতাটির জন্য নীতিটি পরীক্ষা করার 3 উপায়
শুভ বিকাল, লাইফ আর্থিক ম্যাগাজিনের আইডিয়াসের প্রিয় পাঠকগণ! আজ আমরা কথা বলব ওএসএজিও বীমা সম্পর্কে, যথা: এটি কী, সিটিপি পলিসি কীভাবে গণনা করতে হয় এবং কী কী ব্যয় নিয়ে থাকে, সিটিপি নীতি কোথায় কিনতে হয় এবং কীভাবে এটি সত্যতার জন্য যাচাই করা যায়।
যাইহোক, আপনি কি দেখেছেন যে ইতিমধ্যে একটি ডলারের মূল্য কত? বিনিময় হারের পার্থক্যে এখানে অর্থোপার্জন শুরু করুন!
রাশিয়ার মোটর গাড়ির বীমা বাধ্যতামূলক এবং দুর্ঘটনার শিকার ব্যক্তিদের নিজস্ব কোনও দোষের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ আর্থিক ক্ষতি থেকে সুরক্ষা জড়িত।
সড়ক দুর্ঘটনার দোষীদের তাদের নিজের পকেট থেকে গাড়ীর ক্ষতি এবং ক্ষতিগ্রস্থদের স্বাস্থ্যের ক্ষতিপূরণ দিতে হবে না, তাদের অবশ্যই একটি বৈধ সিটিপি নীতি থাকতে হবে। এই ক্ষেত্রে, বীমা সংস্থাগুলি আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ক্ষতির ক্ষতিপূরণের জন্য দায়িত্ব গ্রহণ করে।
এই নিবন্ধ থেকে আপনি শিখতে হবে:
- আপনার গাড়ি মালিকদের (ওএসএজিও) বাধ্যতামূলক বীমা নীতিমালা কেন দরকার;
- ওএসএজিও নীতির মূলনীতি কী;
- পলিসির ব্যয় কীভাবে প্রভাবিত করে এবং কীভাবে ওএসএজিও বীমা গণনা করবেন;
- সত্যায়নের জন্য সিটিপি নীতিমালা কীভাবে জারি করা (কেনা) করার সর্বোত্তম জায়গা এবং কোথায়।
এবং নিবন্ধের শেষে, আমরা সবচেয়ে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নগুলির উত্তর দেব will
এই নিবন্ধটি সমস্ত গাড়ি মালিকদের পক্ষে কার্যকর হবে যারা একটি গাড়ী যতটা সম্ভব লাভজনকভাবে বীমা করতে চান, প্রতারকদের থেকে নিজেকে রক্ষা করতে এবং বাধ্যতামূলক গাড়ি বীমা সিস্টেমটি বুঝতে চান। এখনই লোকসান ছাড়াই আপনার গাড়িটি কীভাবে বীমা করা যায় তা পড়ুন!
একটি সিটিপি বীমা পলিসি কী এবং এটি কীসের জন্য, গাড়ী ব্যয়ের জন্য সিটিপি বীমা কতখানি দেয় এবং সত্যতা যাচাইয়ের জন্য কীভাবে তা পরীক্ষা করা যায় সে সম্পর্কে আমরা এই ইস্যুতে আপনাকে জানাব।
১. ওএসএজিও কী এবং OS for এর জন্য একটি ওএসএজিও বীমা পলিসি কী 🚗
আইনজীবি কাঠামো অনুসারে ড্রাইভার, পথচারী এবং ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা মিলে একটি রাস্তা সুরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করে, তাদের কাজ সম্পাদন করে এবং তাদের কাজের জন্য দায়িত্ব বহন করে। এতে অটো বীমাও অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
গাড়ী বীমা সম্পর্কে আরও বিশদে, কীভাবে গাড়িটির বীমা করা হবে এবং কী সন্ধান করা উচিত, আমরা আমাদের শেষ নিবন্ধে লিখেছি।
ওএসএজিও (ব্যাখ্যা: বাধ্যতামূলক নাগরিক দায় বীমা বীমা) সম্পাদন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণসড়ক দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ক্ষতির হাত থেকে গাড়ি মালিকদের রক্ষা করার জন্য ফাংশন।
অবশ্যই কোনও ড্রাইভারের তার সাথে বৈধ সিটিপি নীতি থাকতে হবে। তা ছাড়া মোটর গাড়ি চালাচ্ছি নিষিদ্ধ... দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারীদের সম্পত্তি বা স্বাস্থ্যের ক্ষতি হওয়ার ক্ষেত্রে এটি সুরক্ষা এবং ক্ষতিপূরণের গ্যারান্টি।
ওএসএগো— এটি একটি বীমা ব্যবস্থাযা বিমাপ্রাপ্ত ব্যক্তির দ্বারা অন্য গাড়ি বা তার যাত্রীদের ক্ষতি সাধনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।
অন্য কারও দোষের মাধ্যমে দুর্ঘটনার শিকার ব্যক্তিকে নগদ অর্থ প্রদান করা হয় এবং এগুলি দুর্ঘটনার দোষী ব্যয় করে নয়, বীমা সংস্থার বাহিনী দ্বারা করা হয়।
17 মার্চ, 2017 থেকে From আইনের সংশোধনীগুলি গৃহীত হয়েছিল, যেখানে এখন কোনও দুর্ঘটনার পরে গাড়িটি পুরোপুরি ধ্বংস হয়ে গেছে বা মেরামত ব্যয় ৪০০ হাজার রুবেল ছাড়িয়ে গেলে আর্থিক ক্ষতিপূরণ পাওয়া সম্ভব।
অন্যান্য ক্ষেত্রে, বীমা সংস্থাগুলি তাদের ক্লায়েন্টদের গাড়ি মেরামত করার জন্য অর্থ প্রদান করবে।
গাড়ির মালিক (টিএস) বীমাকারীর সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে, তবে, এই জাতীয় বীমাগুলির জন্য হার সরকারী সংস্থা দ্বারা নির্ধারিত হয়। বীমা সংস্থাগুলি এই বিষয়টি থেকে উপকৃত হন যে বীমা সরবরাহের ইভেন্টগুলি হওয়ার চেয়ে অনেক কম ঘন ঘন অর্থ প্রদান করা হয়।
ওএসএজিওর কাঠামোর মধ্যে বিমাযুক্ত ইভেন্টগুলি বিবেচনা করা যেতে পারে:
- গাড়ি বা ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তির অন্যান্য সম্পত্তির ক্ষতি;
- দুর্ঘটনায় নিরীহ, চালক এবং যানবাহনের যাত্রীদের স্বাস্থ্য বা জীবন ক্ষতিগ্রস্থ।
সোজা কথায়, এ জাতীয় বীমাটির সারমর্মটি হ'ল চালক যদি কোনও দুর্ঘটনার জন্য দোষী না হন তবে তিনি ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ পান (যানবাহন মেরামত, অর্থ প্রদান), এবং যদি তিনি দোষী হন তবে অন্তত তিনি নিজের পকেট থেকে ক্ষতিগ্রস্থদের ক্ষতিপূরণ প্রদান করেন না। এমন ঘটনা রয়েছে যখন কোনও দুর্ঘটনায় অংশ নেওয়া উভয়কেই দোষারোপ করা হয়, তারপরে বীমা সংস্থাগুলি প্রত্যেককে পরিশোধ করে 50% মেরামতের খরচ.
যদি ঘটনাস্থলে চালকের অপরাধবোধ প্রতিষ্ঠা করা যায় না, তবে এটি একটি আদালতের মাধ্যমে ঘটে, যা প্রত্যেকের অংশগ্রহণের ডিগ্রি নির্ধারণ করে।
২. অটো বীমা ওসাগো - বীমা নীতি ওএসএজিও operation এর পরিচালনার মূলনীতি 📋
ওএসএজিও নীতিটি কেবলমাত্র একটি বীমা বীমা ইভেন্টের পরে বৈধ।
নতুন আইনের অধীনেদুর্ঘটনায় যাত্রীরা আহত না হলে, ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তির সাথে তার বীমাদাতার সাথে যোগাযোগ করা উচিত (আগে এটি দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ব্যক্তির বীমা সংস্থার সাথে যোগাযোগ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল)।
যাইহোক, বীমা পেমেন্ট (গাড়ী সম্পূর্ণ ধ্বংসের ক্ষেত্রে) বা বীমা সংস্থা থেকে মেরামত অবিলম্বে করা হবে না, আইন বীমা সংস্থা কর্তৃক সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য নির্ধারিত হয় 20 (বিশ) দিন... যদি এই সময়সীমা অতিক্রম করা হয়, তবে বিলম্বের জন্য জরিমানা বীমাকারীর জন্য প্রয়োগ করা হয়, যা আইন এবং বীমা চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত হয়।
এছাড়াও গাড়ি মালিকদের জন্য একটি দরকারী উদ্ভাবন হ'ল এই যে দুর্ঘটনার ঘটনাস্থলে একটি বীমা ইভেন্টের নিবন্ধনটি ট্রাফিক পুলিশ কর্মকর্তাদের উপস্থিতি ব্যতীত স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে, যদি ক্ষতির পরিমাণ অতিক্রম না হয় 50 (পঞ্চাশ) হাজার রুবেল এই নকশাকে বলা হয় “ইউরোপ্রোটোকল»এবং অংশগ্রহণকারীদের বীমা সংস্থা থেকে যানবাহনের প্রয়োজনীয় মেরামতের নিবন্ধকরণ এবং প্রাপ্তির সময় হ্রাস করতে দেয়।
এই অনুশীলনটি কেবল তখনই প্রযোজ্য যদি দুর্ঘটনাটি চালকরা তাদের, তাদের যাত্রী, পথচারী বা অন্যান্য সম্পত্তির ক্ষতি না করে।
এটা উল্লেখ করা উচিতআইনটি ওএসএজিও নীতিমালার আওতায় সর্বাধিক পরিমাণে পরিশোধের পরিমাণকে কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ করে এবং যদি ক্ষতিটি এই সীমাটি ছাড়িয়ে যায়, তবে পার্থক্যটি তার নিজেরাই দুর্ঘটনার অপরাধীর দ্বারা পরিশোধ করতে হবে।
এখন, বীমা সংস্থাগুলি নগদ অর্থ প্রদানের পরিবর্তে গ্রাহকদের যানবাহন মেরামত করার জন্য অর্থ প্রদান করবে।
যখন কেবল গাড়িই নয়, বিদেশী সম্পত্তিকেও যেমন ক্ষতির কারণ হতে পারে বিলবোর্ড, হালকা খুঁটি, ব্যক্তিগত সম্পত্তি এবং অন্যান্য, বীমা কোম্পানী সমস্ত ক্ষতি কমাবে না বাধ্যতামূলক বীমা পলিসির আওতায় এই ক্ষেত্রে, দুর্ঘটনার দোষী ব্যক্তি যদি আগে থেকে ক্রয় করে থাকে তবে স্বেচ্ছাসেবী বীমা পলিসি (ডিএসএজিও) কার্যকর হতে পারে।
কোনও বীমা সংস্থার নির্বাচনের অবশ্যই পুরো দায়বদ্ধতার সাথে চিকিত্সা করা উচিত, কারণ ক্ষতিটি একরকম বা অন্য কোনও উপায়ে পরিশোধ করতে হবে এবং, সুতরাং, গাড়ির মালিকের ব্যক্তিগত তহবিলের সরাসরি সুরক্ষা বীমা সংস্থা নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কিত.
যদি অপরাধীর গাড়িটি বা কোনও দুর্ঘটনার শিকার হয়ে থাকে, তবে পুনরুদ্ধারের ব্যয় পুরোপুরি তার কাঁধে পড়বে, যদি না অবশ্যই কাসকো নীতিমালা দ্বারা বীমা করা হয়, যা প্রকৃতপক্ষে এই জাতীয় ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণ প্রদান করে। কাসকো বীমা সম্পর্কে আরও বিশদটি লিঙ্কের নিবন্ধে পাওয়া যাবে।
এটিও লক্ষ করা উচিত যে যানটি ইজারা দেওয়া হলে ওএসএজিও এবং ক্যাসকো বীমা নেওয়া প্রয়োজন। সহজ কথায় লিজ কী, আমরা একটি পৃথক নিবন্ধে লিখেছি।
গাড়ির জন্য ওএসএজিও বীমা ব্যয়কে যে প্রধান কারণগুলি প্রভাবিত করে
৩. গাড়ি খরচের জন্য ওএসএগোও কত বীমা করে - শীর্ষস্থানীয় factors টি উপাদান যা ওএসএজিওর ব্যয়কে প্রভাবিত করে 📑 💰
এমটিপিএল বীমা পলিসির ব্যয় নির্ধারণের জন্য একীভূত পদ্ধতি আইনত প্রতিষ্ঠিত, তবে মোট পরিমাণ পৃথক হতে পারে এবং নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর নির্ভর করে:
ফ্যাক্টর # 1। ড্রাইভারের অভিজ্ঞতা এবং বয়স
আপনি যে কোনও বয়সে গাড়ীর বীমা করতে পারেন, তবে মূল্য বৃদ্ধির হারটি ড্রাইভারের বয়স কত এবং তিনি কতক্ষণ গাড়ি চালাচ্ছেন তার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত।
নতুন লাইসেন্স করা তরুণ চালকরা দুর্ঘটনার কারণ বলে মনে করা হচ্ছে বেশি ঘন ঘন.
ফ্যাক্টর # 2। গাড়ির ধরন
বিভিন্ন ধরণের যানবাহনের জন্য আবেদন করুন বিভিন্ন শুল্ক... উদাহরণস্বরূপ, মোটরসাইকেল বা এটিভি-র জন্য বীমা নেওয়া সবচেয়ে সস্তা, অন্যদিকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল হল পণ্য বা যাত্রী পরিবহনে ব্যবহৃত যানবাহনের বীমা (ট্যাক্সি সহ) is
ফ্যাক্টর # 3। দুর্ঘটনার সংখ্যা এবং ট্র্যাফিক লঙ্ঘন
যত্নবান ড্রাইভার যারা কখনও দুর্ঘটনা ঘটেনি এবং পলিসি প্রদানের ক্ষেত্রে তাদের বীমা সংস্থাকে জড়িত করেনি তারা ছাড়ের অধিকারী 5% দুর্ঘটনা ছাড়াই প্রতি বছর
সর্বাধিক ছাড় - 50%যা দশটি সমস্যা-মুক্ত দশ বছরে জমা হতে পারে।
ফ্যাক্টর # 4। গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি
50 টিরও কম অশ্বশক্তির ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনের জন্য, সর্বনিম্ন সহগটি বীমা এর মোট ব্যয় নির্ধারণ করতে সেট করা হয়েছে - 0,6.
বীমার সর্বোচ্চ ব্যয়টি সহগ দ্বারা নির্ধারিত হয় 1,6 150 টি অশ্বশক্তির চেয়ে বেশি শক্তিশালী গাড়ির মালিকদের জন্য।
ফ্যাক্টর # 5। বীমা শর্ত
সংক্ষিপ্ততম সময়ের জন্য যার জন্য কোনও গাড়ি বীমা করা যেতে পারে সাধারণভাবে তিন মাস is তবে, বীমা সময়ের প্রতিটি মাসের শর্তাবলী, এই জাতীয় বীমা এক বছরের জন্য বীমা চেয়ে বেশি ব্যয় হবে।
কারখানা 6 নম্বর। ড্রাইভার সংখ্যা
প্রতিটি চালক, যারা একটি বীমা বীমা গাড়ি চালানোর জন্য যোগ্য হবেন, তাকে অবশ্যই বিমাতে প্রবেশ করতে হবে।
তবে সীমাহীন সংখ্যক ব্যবহারকারীর জন্য নীতি জারি করা সম্ভব, এক্ষেত্রে বর্ধিত সহগ প্রয়োগ করা হবে - 1,8.
ফ্যাক্টর # 7। ড্রাইভার নিবন্ধকরণ অঞ্চল
প্রতিটি অঞ্চলের নিজস্ব ওএসএজিও সহগ রয়েছে। এটি মূলত একটি বড় শহরে গাড়ি চালানো গ্রামীণ অঞ্চলে গাড়ি চালানোর চেয়ে বেশি ঝুঁকির সাথে জড়িত থাকার কারণে।
সিটিপি পলিসির ব্যয় নির্ধারণের প্রধান পদ্ধতি
৪. নিবন্ধকরণের আগে ওএসএজিও বীমা খরচ কীভাবে গণনা করতে হবে (ক্যালকুলেটর এবং পরিষেবাদি) 💸 💸
সমস্ত প্রয়োজনীয় ডেটা জেনে ওএসএজিওর জন্য বীমা হার স্বাধীনভাবে গণনা করা যায়। তবে ভুল করা সহজ।
ওএসএজিও বিমার ব্যয়ের আনুমানিক গণনার জন্য আমরা আমাদের ক্যালকুলেটরটি ব্যবহারের পরামর্শ দিই:
মালিক
এটি একটি ট্রেলার ব্যবহার করা হবে?
ভর্তিচ্ছু ব্যক্তির সংখ্যা
প্রতি বছর ব্যবহারের সময়কাল
বীমা শর্তের মোট লঙ্ঘন?
বীমা পলিসির ব্যয় নির্ধারণের জন্য আরও সঠিক পদ্ধতি - বিশেষ বৈদ্যুতিন পরিষেবা এবং সিটিপি ক্যালকুলেটর, যেখানে একই সাথে আপনি তত্ক্ষণাত্ বেশ কয়েকটি বীমা সংস্থার অফারগুলি একবারে তুলনা করতে পারেন।
এই ধরনের পরিষেবা একই ধরণের নীতিতে কাজ করে:
- নিবন্ধন ফর্ম পূরণ;
- একটি বিশেষ মাধ্যমে বীমা খরচ গণনা ক্যালকুলেটর;
- ফলাফলের তুলনা এবং সবচেয়ে লাভজনক বিকল্পের নির্বাচন selection
এই জাতীয় পরিষেবাগুলির ব্যবহার কেবল সময় সাশ্রয় করতে পারে না, তবে গণনায় ত্রুটি এড়াতে পাশাপাশি তাত্ক্ষণিকভাবে নির্বাচিত সংস্থার কাছ থেকে একটি বীমা পলিসিও সরবরাহ করতে দেয়।
তবে, যদি এটি প্রয়োজনীয় হয় বা পলিসিধারক স্বতন্ত্রভাবে বীমা পলিসির দাম গণনা করতে চান, আপনাকে এই জাতীয় গণনার মূলনীতিটি বুঝতে হবে।
৫. ওএসএজিওর ব্যয়ের গণনা এবং ব্যবহারের সময়কালের উপর নির্ভরতা + ২০২০ সালে বীমা ব্যয়ের উপর সহগের প্রভাব
প্রথমত, নিজেকে রাশিয়ান ফেডারেশন নং 3384-ইউ এর কেন্দ্রীয় ব্যাংকের নির্দেশের সাথে পরিচিত করা প্রয়োজন, যা বীমা সংক্রান্ত ব্যয় গঠনের পদ্ধতিটি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করে। এর ভিত্তিতে, বীমা সংস্থাগুলি গণনা করে।
এটি বেস হারের উপর ভিত্তি করে, যা গাড়ির বিভাগের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, এর সর্বাধিক মানটি গাড়িগুলির সাথে সম্পর্কিত যা যাত্রী পরিবহনে ব্যবহৃত হয় এবং এর মধ্যে পরিবর্তিত হয় 4 110 থেকে 7 399 রুবেল পর্যন্ত... এবং ক্ষুদ্রতম মান সীমার মধ্যে রয়েছে 1 401 থেকে 2 521 রুবেল পর্যন্ত এবং ট্রাম বিভাগের অন্তর্গত।
ভবিষ্যতে, একটি নির্দিষ্ট বেস হার সহগের দ্বারা গুণিত হয় যা বিভিন্ন কারণের দ্বারা নির্ধারিত হয় যা বীমা ব্যয়কে প্রভাবিত করে (অঞ্চল, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং পলিসিধারীর বয়স, বীমা ধরণের এবং অন্যান্য)। এবং গুরুত্বপূর্ণ আইনীবা শারীরিক মুখ বীমা টান
কেবিএম বাদে সহগের মানগুলি উন্মুক্ত উত্সে উপলব্ধ। এমএসসি গণনা 1 জানুয়ারি, 2017 থেকে পরিবর্তিত হয়েছে এবং এখন সে গাড়িতে নয়, ড্রাইভারের সাথে আবদ্ধ, যা আপনাকে বীমাগুলির জন্য অপ্রয়োজনীয় অতিরিক্ত অর্থ প্রদান থেকে নিজেকে রক্ষা করতে দেয়, যেমন, যখন কোনও যানবাহন পরিবর্তন করা হয়।
আরএসএ (রাশিয়ার ইউনিয়ন অফ অটো বীমাদাতারা) একটি বৈদ্যুতিন সংস্থান প্রস্তুত করছে যেখানে প্রতিটি ড্রাইভার তার ব্যক্তিগত কেবিএম স্বাধীনভাবে জানতে পারে।
বীমা ব্যয়ের উপর সহগের প্রভাব
1) আঞ্চলিক
এই সহগটি দুর্ঘটনার ঝুঁকির মাত্রার ভিত্তিতে গঠিত, যা যানবাহনটি ব্যবহার করার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় উচ্চ ট্র্যাফিক প্রবাহ সহ বড় শহরগুলি... বৃহত আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলির জন্য, তিনি 1 এর উপরে (ইউনিট)
সহগ নির্ধারণ করা হয় বীমা কোম্পানির বিবেচনার ভিত্তিতে, যানবাহনের নিবন্ধন বা পলিসিধারীর নিবন্ধনের অঞ্চলের ভিত্তিতে।
2) কেবিএম
এটি একই গুণাগুণ সরবরাহ করে দুর্ঘটনা-মুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য বীমা উপর ছাড়... প্রথমদিকে, এর মান 1 (ইউনিট), পরের বছরে, যদি কোনও দুর্ঘটনা এবং বীমা প্রদানের ব্যবস্থা না থাকে - 0,95অন্যথায় - 1,4... এর মান সাধারণত পরিসরে থাকে 0.6 থেকে 2.45 এ.
3) বীমা ধরণের
বাধ্যতামূলক বীমা কোনও গাড়ি চালানো অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে নির্দিষ্ট ড্রাইভার বা সীমাহীন ব্যক্তির সংখ্যা, এক্ষেত্রে সহগ প্রয়োগ করা হয় 1,8... ব্যবহারে বিধিনিষেধের ক্ষেত্রে, মোট বীমা পরিমাণ পরিবর্তন হয় না।
আনলিমিটেড ওএসএজিও বিশেষত আইনী সত্তাগুলির পক্ষে সুবিধাজনক, যখন বিভিন্ন ব্যক্তি বীমা করা গাড়ি চালাতে পারে এবং তাদের ডেটা আগে থেকেই জানা যায় না।
4) ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা
চালকের বয়স হলে 22 বছরেরও বেশি বয়সী, এবং ড্রাইভারের লাইসেন্স ধারণের সময়সীমা ইতিমধ্যে 3 বছর অতিক্রম করে, তারপরে এই সহগটি 1 (ইউনিট) হবে, যার অর্থ এটি বীমা ব্যয়কে প্রভাবিত করবে না।
অন্যান্য ক্ষেত্রে, সহগ মানগুলি নিতে পারে 1.6 থেকে 1.8.
5) ইঞ্জিন শক্তি
এই সূচকটি যত কম হবে, কম সহগ হবে। উদাহরণস্বরূপ, এটি 0,6 অটো পাওয়ারের জন্য 50 পর্যন্ত ঘোড়া শক্তি। আরও শক্তিশালী মেশিনগুলির জন্য, সহগটি সীমার মধ্যে রয়েছে 1-1,6... তবে এই বৈশিষ্ট্যটি দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারী হওয়ার ঝুঁকিটিকে সরাসরি প্রভাবিত করতে পারে না এই কারণে এটি এড়িয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল 2017 সালেতবে এই মুহুর্তে এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি নিশ্চিত হওয়া যায়নি।
তদ্ব্যতীত, এই তথ্যটি গাড়ির প্রযুক্তিগত পাসপোর্টে ইঙ্গিত করা হয়েছে, তবে এটি বিবেচনা করে না যে গাড়ির শক্তিতে একটি স্বাধীন বর্ধন সম্ভব এবং এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি পর্যবেক্ষণ ও ট্র্যাক করার কার্যকর ব্যবস্থা সরবরাহ করা হয়নি।
)) পলিসির সময়কাল
সাধারণত, বীমাকারীরা এক বছরের জন্য ওএসএজিও ইস্যু করতে পছন্দ করেকমপক্ষে, যাতে আপনার সময় নষ্ট না করে আবারও কোনও বীমা সংস্থা, কাগজপত্র ইত্যাদি বেছে নিন। তবে, বীমা ব্যয়ও গুরুত্বপূর্ণ is
দশ মাস বা তারও বেশি সময়কালের জন্য নীতিমালার জন্য আবেদন করার সময়, সহগ = 1... এছাড়াও, দীর্ঘ মেয়াদে গ্রাহকদের আগ্রহ বাড়ানোর জন্য, নীতিমালার ব্যয়টি মেয়াদে হ্রাসের সাথে সমানভাবে হ্রাস পায় না, তবে এই জাতীয় নিবন্ধকরণকে কম লাভজনক করে তোলে।
উদাহরণস্বরূপ, অর্ধ মেয়াদের জন্য একটি নীতিমালা গ্রহণ, বীমা অর্ধেক দাম হয়ে যাবে না। এবং হ্রাস ফ্যাক্টর হবে 0.7 হয়।
উদাহরণস্বরূপ, আপনি কোনও বীমা পলিসির মূল্যের সময়কালের উপর নির্ভর করে দামের পরিবর্তন গণনা করতে পারেন। আসুন বলি যে নীতিমালার ব্যয়, অন্যান্য সমস্ত কারণ বিবেচনা করে নেওয়া, সমান 8 600 রুবেল.
দশ মাসেরও বেশি সময়কালের জন্য যখন কোনও নীতি জারি করা হয়, তখন তা অপরিবর্তিত থাকবে এবং সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য, উপস্থাপিত গণনা অনুযায়ী দাম পরিবর্তন হবে:
| মেয়াদ | ওএসএজিওর দাম |
| 9 মাস | 8 600 এক্স 0.95 = 8 170 রুবেল; |
| 8 মাস | 8 600 x 0.9 = 7 740 রুবেল; |
| 7 মাস | 8 600 x 0.8 = 6 880 রুবেল; |
| 6 মাস | 8 600 x 0.7 = 6 020 রুবেল; |
| 5 মাস | 8 600 এক্স 0.65 = 5 590 রুবেল; |
| 4 মাস | 8 600 এক্স 0.6 = 5 160 রুবেল; |
| 3 মাস | 8 600 এক্স 0.5 = 4 300 রুবেল। |
প্রাপ্ত ফলাফলের তুলনা করে আপনি দেখতে পারবেন যে কোনও পলিসি দেওয়ার জন্য সর্বাধিক সময় সর্বাধিক লাভজনক।
ওএসএজিওর দাম পরিবর্তন করার জন্য অতিরিক্ত মানদণ্ড নীতিটি ব্যবহারের সময়কাল হতে পারে। এটি গাড়ির অনিয়মিত ব্যবহারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (উদাহরণস্বরূপ, নীতিটি এক বছরের জন্য জারি করা হয়, তবে এটি গ্রীষ্মে কেবল তিন মাসের জন্য বৈধ) is
এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের বাইরে নিবন্ধিত গাড়িগুলির ক্ষেত্রেও সত্য এবং কেবলমাত্র তার অঞ্চলে অস্থায়ীভাবে ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় নীতি ব্যবহার করার সময় ব্যয় পরিবর্তনের পরামিতিগুলি সারণীতে উপস্থাপন করা হয়:
টেবিল - রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে সাময়িকভাবে ব্যবহৃত যানবাহনের জন্য তার বৈধতা সময়ের উপর নির্ভর করে সিটিপি নীতিমালার দাম হ্রাসের সহগের পরিবর্তন।
| ব্যবহারের শর্ত | গুণাঙ্ক |
| 5-15 দিন | 0,2 |
| 16-30 দিন | 0,3 |
| 60 দিন | 0,4 |
| 90 দিন | 0,5 |
| 120 দিন | 0,6 |
| 150 দিন | 0,65 |
| 180 দিন | 0,7 |
| 210 দিন | 0,8 |
| 240 দিন | 0,9 |
| 270 দিন | 0,95 |
| 300 দিন বা তারও বেশি সময় | 1 |
সারণীটি দেখায় যে সিটিপি নীতিমালার সর্বাধিক মেয়াদ সবচেয়ে বেশি উপকারী।
ওএসএজিও পলিসি কেনা / ইস্যু করা কোথায় লাভজনক - বীমা সংস্থা এবং দালালরা যেখানে আপনি একটি গাড়ি বীমা করতে পারবেন
Where. ওএসএজিও নীতিমালা কীভাবে ইস্যু করা এবং কিনতে হবে - শীর্ষ -5 সংস্থাগুলি যেখানে ওএসএজিও + বীমা সংস্থাগুলির রেটিংয়ের অধীনে গাড়ি বীমা করা আরও লাভজনক 📄
রাশিয়ান অটো বীমা বাজারকে এমন কয়েক ডজন বীমা সংস্থা প্রতিনিধিত্ব করে যা ওএসএজিও নীতিমালা জারি করার অধিকার রাখে।
নীচে তাদের মধ্যে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, সেইসাথে এজেন্টগুলি বাধ্যতামূলক বীমাগুলির জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতি চয়ন করার সুযোগ সরবরাহ করছে:
1) আলফা বীমা
বিভিন্ন বস্তু এবং নাগরিকদের বীমা ক্ষেত্রে অগ্রণী অবস্থান নেয় akes... এই সংস্থার বীমা পরিষেবাগুলি একটি উচ্চ স্তরে সরবরাহ করা হয় এবং ক্লায়েন্টদের জন্য সম্পূর্ণ বীমা কভারেজ সরবরাহ করে।
এমনকি মস্কো পরিচালনা করে বাধ্যতামূলক গাড়ি বীমা সিটিপি পলিসি বিতরণ পরিষেবা, এবং দেশের সমস্ত অঞ্চলের বাসিন্দারা নীতিটি দ্রুত পুনর্নবীকরণের কাজটি পাশাপাশি ফোনে বা ইন্টারনেট সংস্থাগুলিতে চব্বিশ ঘন্টা সহায়তা ব্যবহার করতে পারেন।
আধুনিক প্রযুক্তি আলফা বীমাতে একটি বিশেষ জায়গা দখল করে। একটি সুবিধাজনক এবং বোধগম্য পরিষেবার প্রাপ্যতা আপনাকে একটি বৈদ্যুতিন এমটিপিএল নীতি জারি করতে দেয়, যা যত তাড়াতাড়ি পিসিএতে পরীক্ষা করা হবে এবং ক্লায়েন্টের ই-মেইলে প্রেরণ করা হবে।
তদতিরিক্ত, আলফা-বীমা কাসকো, গ্রিন কার্ড (বিদেশ ভ্রমণ করার সময়), আলফ্যাব্যাসনেস (অগ্রাধিকার ক্লায়েন্টদের জন্য) সহ অন্যান্য বীমা পণ্য সরবরাহ করার সুযোগ সরবরাহ করে।
2) রেনেসাঁ বীমা
এই সংস্থাটি দীর্ঘকাল অটো বীমা বাজারে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে এবং ব্যাপক চাহিদা এবং গ্রাহকের আস্থা উপভোগ করে। এটি ১৯৯ 1997 সাল থেকে চালু রয়েছে এবং এই অঞ্চলে দ্রুত এবং সক্রিয়ভাবে বিকাশ অব্যাহত রেখেছে। স্বয়ং বীমা - এটি সংস্থার অন্যতম অগ্রাধিকার ক্ষেত্র, যেখানে এটি উচ্চ স্তরের প্রতিযোগিতা বজায় রাখে।
সংস্থাটি বীমা নীতিগত ইভেন্টগুলির সর্বাধিক কভারেজ সহ অনলাইন নীতিমালা জারি করার পাশাপাশি অতিরিক্ত পরিষেবাগুলি যা ক্ষতিপূরণের জন্য আবেদনের সুবিধার্থে সহায়তা করবে তা সরবরাহ করার সুযোগ সরবরাহ করে। আঞ্চলিক অফিসগুলির একটি বৃহত নেটওয়ার্ক, পরিবর্তে, আপনাকে দ্রুত এবং স্বাচ্ছন্দ্যে যে কোনও সমস্যা সমাধান করতে এবং উচ্চমানের পরিষেবা গ্রহণের অনুমতি দেয়।
3) ইঙ্গোস্ট্রাক
বাজারের দীর্ঘতম অপারেটিং বীমা সংস্থাগুলির মধ্যে একটি। এর ক্রিয়াকলাপটি পূর্বের 1947 বছরযার পরে দেশ এবং বিশ্বজুড়ে একের পর এক শাখা খোলা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ইঙ্গোস্ট্রাখ আন্তর্জাতিক ক্ষেত্রে বীমা ক্ষেত্রে আমাদের রাষ্ট্রের স্বার্থকে উপস্থাপন করে। 2004 সালে, সংস্থাটি ইনগো আন্তর্জাতিক বীমা গ্রুপে প্রবেশ করেছে।
বীমা ক্ষেত্রে, রাশিয়ান বাজারে সংস্থার সক্রিয় ক্রিয়াকলাপ বিভিন্ন ধরণের পরিষেবাগুলির দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় যা সর্বোচ্চ স্তরে সরবরাহ করা হয় এবং গ্রাহকদের মধ্যে প্রচুর চাহিদা থাকে।
সংস্থাটি সম্প্রসারণের সুযোগগুলি উপস্থাপন করে স্ট্যান্ডার্ড সিটিপি নীতিযেমন পরিষেবা প্রদান করে:
- «অটো সুরক্ষা»- পাঁচ বছরের বেশি বয়সী গাড়ি মালিকদের সুরক্ষা, প্রকৃত বাজার মূল্য এবং মেরামত করার জন্য অর্থ প্রদানের পার্থক্যটি coveringাকা গাড়িটির পোশাক এবং টিয়ার্স অনুসারে (এটি একটি বিশেষ পরিষেবা দ্বারা পরিচালিত হয় এবং পলিসিধারক দ্বারা পুরোপুরি প্রদান করা হয়);
- «রক্ষণাবেক্ষণ গ্যারান্টি»- দশ বছরের কম বয়সী একটি গাড়ির প্রযুক্তিগত পরিদর্শনকালে প্রকাশিত খণ্ডনগুলি দূরীকরণের প্রয়োজনে আর্থিক ক্ষতির ক্ষতিপূরণ।
4) টিঙ্কফ বীমা
একটি অপেক্ষাকৃত তরুণ সংস্থা যা বীমা পরিষেবা সরবরাহ করে। ২০১৩ সাল থেকে কাজ করছেন এবং সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। নীতি বিতরণ, সুবিধাজনক অর্থপ্রদানের পদ্ধতি এবং মানসম্পন্ন পরিষেবা সরবরাহ করে।
টিনকফ সুযোগ দেয় একটি বৈদ্যুতিন নীতি নিবন্ধকরণ, এবং এর কাগজ সংস্করণ বিনামূল্যে শিপিং যে কোনও সুবিধাজনক সময়ে। বৈদ্যুতিন সিটিপি নীতি এবং এটি কীভাবে আঁকতে হবে সে সম্পর্কে আরও বিশদে আমরা একটি পৃথক উপাদানে লিখেছিলাম।
বীমাকারী হিসাবে সংস্থার যুবক সত্ত্বেও, এটি সব ধরণের উচ্চ পদ দখল করে 2016 র্যাঙ্কিং এবং বীমা ক্ষেত্রে অন্যান্য ইন্টারনেট সংস্থাগুলির মধ্যে স্বীকৃত নেতা এবং জাতীয় রেটিং অনুসারে গ্রাহক সেবার ক্ষেত্রে পরম নেতা।
5) ইন-ব্রোকার
বীমা প্রোগ্রাম নির্বাচন এবং তাদের নকশা জন্য বিশেষ পরিষেবা। এখানে আপনার উভয় ওএসএজিও এবং কাসকো প্রোগ্রামের জন্য পছন্দসই শর্তে বীমা শর্তগুলি বেছে নেওয়ার সুযোগ রয়েছে।
পরিষেবা সুযোগ দেয় দু'ঘণ্টার জন্য পলিসির বিনামূল্যে বিতরণ এবং শক্ত কাজ আরও বেশি দিয়ে চালিত হয় 20 তম আমাদের দেশের বৃহত্তম বীমা সংস্থা। এছাড়াও, গ্রাহকরা বর্তমান প্রচার এবং অফার বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করতে পারেন।
সারণী - বীমা সংস্থা ওএসএজিও-এর রেটিং
| № | বীমা কোম্পানী | ≈ শেয়ার মূলধন |
| 1 | রসগোস্ট্রাখ | 123 বিলিয়ন রুবেল এরও বেশি |
| 2 | SOGAZ | 94 বিলিয়নেরও বেশি রুবেল |
| 3 | ইঙ্গোস্ট্রাক | প্রায় 76 বিলিয়ন রুবেল |
| 4 | "রিসো-গ্যারান্টিয়া" | প্রায় 59 বিলিয়ন রুবেল |
| 5 | আলফাস্ট্রখোভানি ie | 53 বিলিয়ন রুবেল এরও বেশি |
সারণীতে নির্দেশিত 5 টি বীমা সংস্থার সর্বাধিক বিশ্ব রেটিং এ ++ এবং একটি স্থিতিশীল বিকাশের পূর্বাভাস রয়েছে।
সিটিপি নীতি পরীক্ষা করা হচ্ছে - সত্যতার জন্য সিটিপি নীতিটি পরীক্ষা করার 3 টি সহজ উপায়
Authentic. কীভাবে সত্যায়নের জন্য এমটিপিএল নীতিমালা চেক করা যায় - এমটিপিএল বীমা পলিসি পরীক্ষা করার 3 উপায় (সংখ্যা অনুসারে, পিসিএ ডাটাবেস) 🔍
বীমা বিক্রয় কিছু বীমা সংস্থা হতে পারে কোন লাইসেন্স আছে ওএসএজিও নীতি জারি করার জন্য। এছাড়াও, স্ক্যামারদের অস্তিত্ব সম্পর্কে ভুলবেন না যা বীমা পলিসি জাল করে লাভ করে।
অবৈধ নীতিগুলিকে জালিয়াতি ও বিক্রয় করার বিষয়টি আইন দ্বারা শাস্তিযোগ্য হওয়া সত্ত্বেও, মালিকরা এই জাতীয় নীতিগুলি ব্যবহার করেন যা প্রথমে দায়িত্ব বহন করবে।
দস্তাবেজের সত্যতা অবশ্যই ঘটনাস্থলে বা অন্তত কোনও বীমাকৃত ইভেন্টের ঘটনার আগে অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত।
অস্তিত্ব আছে 3 (তিন) জাল ওএসএজিও সনাক্তকরণ (স্বীকৃতি) উপায়।
পদ্ধতি 1. ভিজ্যুয়াল মূল্যায়ন
বীমা নীতিটি বিভিন্ন ডিগ্রি সুরক্ষা সহ মোটা টেক্সচার্ড পেপার ব্যবহার করে তৈরি করা হয় এবং এটিও রয়েছে তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্য:
- ব্যক্তিগত সংখ্যা দশটি ত্রাণ পরিসংখ্যান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়;
- নথির সামনের অংশটি একটি নোটের সাথে তুলনাযোগ্য এবং একই কাঠামোযুক্ত রয়েছে;
- নীতিটির বিপরীত দিকটিতে একটি ধাতব সুরক্ষা থ্রেড রয়েছে যা কাগজের কাঠামোতে প্রবেশ করে এবং শীর্ষে আঠালো হয় না;
- সামনের দিকে এমবসড প্যাটার্ন;
- পিসিএ জলছবি উপস্থিতি;
- অতিবেগুনি আলোতে ভিলির জ্বলন্ত উপস্থিতি
যাইহোক, এমনকি সর্বাধিক বিস্তারিত পরিদর্শনও প্রতারণাপূর্ণদের বিরুদ্ধে একশ শতাংশ সুরক্ষার গ্যারান্টি দেয় না যারা চুরির প্রকৃত ফর্মগুলি ভালভাবে ব্যবহার করতে পারে।
মনোযোগ দেওয়া মূল্যবানযে 1 অক্টোবর, ২০১ October সাল থেকে নীতিগুলির নকশা বদলেছে, এখন ফর্মগুলি গোলাপী, নীল নয়। অবশ্যই, পুরানো নীতিগুলি তাদের বৈধতার মেয়াদ শেষ হওয়া অবধি বৈধ।
পদ্ধতি 2. পিসিএ এর ভিত্তিতে ইন্টারনেট ব্যবহার করা
রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ অটো বীমাদাতাদের (আরএসএ) অনলাইন পরিষেবা ব্যবহার করে, আপনি বীমা নীতিমালার সত্যতা সত্যতা যাচাই করতে পারবেন। এটি করতে, আপনাকে কেবল অফিসিয়াল পিসিএ ওয়েবসাইটে দশ-অঙ্কের নীতি নম্বর প্রবেশ করতে হবে (autoins.ru)
ডাটাবেসে যদি কোনও নথির নম্বর থাকে তবে ব্যবহারকারী নিম্নলিখিত ডেটা দেখতে পাবেন:
- দস্তাবেজ স্থিতি (বৈধ নীতিগুলির জন্য, এটি "পলিসিধারীর সাথে রয়েছে" বলে মনে হচ্ছে);
- বীমা চুক্তি কার্যকর করার তারিখ;
- নীতি জারি করা সংস্থার নাম।
ইন্টারনেট সংস্থাগুলির মাধ্যমে, আপনি প্রয়োজনে একটি বীমা পলিসি জারি করার পুরো প্রক্রিয়াটিও পরিচালনা করতে পারেন। তারপরে আপনি সময় সাশ্রয় করতে পারবেন, নিশ্চিত হয়ে নিন যে পলিসির অর্ডারটি বীমা কোম্পানির অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে সংঘটিত হয়েছিল, যা তার জালিয়াতির সম্ভাবনা বাদ দেয়। এ জাতীয় নীতি হতে পারে হোম ডেলিভারি সঙ্গে অর্ডার.
এছাড়াও, সম্প্রতি একটি বৈদ্যুতিন বাধ্যতামূলক বীমা পলিসি প্রদান করা সম্ভব হয়েছিল, যার গ্যারান্টিযুক্ত সত্যতা রয়েছে এবং পুরোপুরি একটি কাগজ নীতি প্রতিস্থাপন করে। এই বীমা প্রাপ্তির সাথে, খাঁটিতার জন্য কাগজের ক্যারিয়ার মূল্যায়ন করার প্রয়োজন নেই।
পদ্ধতি 3. বীমা সংস্থার সাথে স্পষ্টকরণ
ক্ষেত্রে যেখানে চাক্ষুষভাবে এবং বৈদ্যুতিনভাবে দৃ conv়প্রত্যয়ী ফলাফলগুলি পাওয়া সম্ভব ছিল না, ক্লায়েন্ট সর্বদা ওএসএজিও নীতিটি বীমা সংস্থা কর্তৃক প্রেরিত সত্যতার জন্য যাচাই করতে পারে। এর কর্মচারীদের নীতিটির সত্যতা সম্পর্কে বিশেষজ্ঞের মতামত প্রকাশ করা প্রয়োজন।
যদি এটি স্থাপন করা হয়ে থাকে যে বীমা পলিসিটি নকল, তবে এটির জন্য একটি নতুন নীতি গ্রহণ করা এবং তাত্ক্ষণিকভাবে পুরানোটিকে পুলিশকে সরবরাহ করা প্রয়োজন, একটি বিবৃতি লিখে... জালিয়াতির অভিযোগ থেকে নিজেকে রক্ষা করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
8. নকল সিএমটিপিএল - সত্যতার জন্য সিএমটিপিএল নীতি পরীক্ষা করার জন্য 5 টি কারণ 💣 🔔
অনলাইনে পলিসি কেনার সময়ও স্ক্যামারদের সাথে বৈঠকের সুযোগ রয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বীমা ব্যয় বৃদ্ধির কারণে এটি আরও ঘন ঘন হয়ে উঠেছে। এটি এড়াতে, বীমা সংস্থা নিজেই ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া দরকার, যার নিম্নলিখিত সন্দেহজনক চিহ্নগুলি না থাকা উচিত:
কারণ ১. এজেন্ট বীমা পলিসি প্রদানের জন্য একটি রসিদ জারি করে না
অন্য যে কোনও ক্রিয়াকলাপের মতো, নীতিমালার সরকারী নিবন্ধকরণ ক্লায়েন্টের প্রথম অনুরোধে বীমাকারীর সাথে সংশ্লিষ্ট রসিদ সরবরাহ করতে বাধ্য হয়।
যদি বীমা এজেন্ট, যে কোনও কারণেই, অর্থ প্রদানের জন্য রসিদ জারি না করে এবং অজুহাত খুঁজতে থাকে, সন্দেহ নেই যে এটি প্রতারণা। এমনকি অনলাইন নিবন্ধকরণ সহ, একটি রসিদ সরবরাহ করা হয়, বৈদ্যুতিন আকারে প্রেরণ করা হয়।
কারণ ২. বীমাকারীর জন্য গাড়ির ডায়াগনস্টিক কার্ডের দরকার পড়েনি
বীমাদাতা বীমা গ্রহণের জন্য কোনও ডায়াগনস্টিক কার্ড বা অন্য কোনও যানবাহনের ডেটার জন্য অনুরোধ না করেছেন কিনা তা বিবেচনার বিষয়।
অনলাইনে নিবন্ধনের সময়ও নিবন্ধন বিধিমালা লঙ্ঘন করা উচিত নয় এবং কেবলমাত্র গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য সরবরাহ করার পরে নীতিমালা জারি করা হয়।
কারণ ৩. এজেন্ট পলিসি নিবন্ধনের সময় পিসিএ ডাটাবেস ব্যবহার করে না
বর্তমান বৈধতা রয়েছে এমন সমস্ত নীতিগুলি অবশ্যই পিসিএ ডাটাবেসে থাকে এবং নথির নম্বর দ্বারা আপনি সরাসরি এটির সত্যতা পিসিএ অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পরীক্ষা করতে পারেন।
যে কোনও বীমা এজেন্ট পিসিএ ডাটাবেসের সাথে ডেটা সমন্বয় করতে বাধ্য, যাতে এটি পরিণত না হয় যে নীতিটি অবৈধ হবে will
ডেটা এবং গণনার যথার্থতা যাচাই করতে সময় লাগে এই কারণে, আপনার বুঝতে হবে যে এই নীতিটি দ্রুত জারি করা হয়নি।
কারণ ৪. পলিসির ব্যয় খুব কম
বীমা সংস্থাগুলির কাজের দামের সীমা ব্যবধানে ওঠানামা করে 5-20% এবং স্পষ্টভাবে প্রয়োগ করা হয়। এটি মূলত বাধ্যতামূলক মোটর তৃতীয় পক্ষের দায়বদ্ধতা বীমাের জন্য মূল শুল্কগুলি আইনসভা স্তরে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার কারণে ঘটে।
নীতির স্বল্প ব্যয়: সিটিপি নীতি পরীক্ষা করার কারণ
পিসিএর অফিশিয়াল ওয়েবসাইটে বিমার ডেটা এবং ব্যয় পাওয়া যাবে।
কারণ ৫. বীমা সরবরাহকারীকে চুক্তিটি উপস্থাপন করতে অস্বীকার করা
যখন কোনও এজেন্ট তার ক্লায়েন্টকে একটি চুক্তি প্রদান করতে অক্ষম হয়, সমস্ত পয়েন্টের বিশদ অধ্যয়নের জন্য, ক্রেতার উচিত এটি সম্পর্কে গুরুত্ব সহকারে চিন্তা করা। স্পষ্টতই, চুক্তি হয় হয় না, বা এটি বাস্তব নয়।
একটি চুক্তি বা লাইসেন্স দাবি করা প্রতিটি ভোক্তার অধিকার, যা আইনে অন্তর্ভুক্ত এবং এটি সন্তুষ্ট থাকতে হবে।
৯. ওএসএজিও বীমা সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী (এফএকিউ)📜
একটি গাড়ীর জন্য ওএসএজিও নীতি জারি করার বিষয়টি অধ্যয়ন করার সময়, অনেক পাঠক অনিবার্যভাবে একটি বিশাল সংখ্যক প্রশ্নের মুখোমুখি হন। তাদের উত্তর খুঁজে পেতে যথেষ্ট সময় এবং প্রচেষ্টা লাগে।
অতএব, আমরা বিষয়টিতে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
প্রশ্ন ১. ওএসএজিও নিবন্ধনের জন্য কোন দলিলের প্রয়োজন?
ওএসএজিও নীতি জারির আগে, একজন ব্যক্তিকে অবশ্যই নিম্নলিখিত নথিগুলি প্রস্তুত করতে হবে:
- পরিদর্শন (ডায়াগনস্টিক কার্ড);
- যানবাহন নিবন্ধকরণ শংসাপত্র (ডেটা শীট) (গোলাপী বা কমলা, প্লাস্টিকের কার্ড)। যদি গাড়িটি নিবন্ধিত না হয় তবে যানবাহনের পাসপোর্ট ("পাদদেশ")।
- পাসপোর্ট (বা এটির পরিবর্তে একটি দস্তাবেজ, উদাহরণস্বরূপ, একটি আবাসনের অনুমতি)।
- চালকের লাইসেন্স... অনুমোদিত ড্রাইভারের তালিকা সীমাবদ্ধ থাকলে একটি জল লাইসেন্সের প্রয়োজন।
- পাওয়ার অব অ্যাটর্নি (যদি আপনি গাড়ির মালিক না হন)। কিছু ক্ষেত্রে, এই দস্তাবেজটির প্রয়োজন হতে পারে, যদিও এটি বাতিল করা হয়েছিল।
প্রশ্ন ২. ওএসএজিও নীতি অনুপস্থিতির জন্য জরিমানা কী?
রাশিয়ান ফেডারেশনে ওএসএজিও বিমার অভাবের জন্য জরিমানা দেওয়া হয়
টেবিল - নীতিমালা না থাকার জন্য জরিমানার ও শাস্তির ধরণগুলি:
| এর জন্য শাস্তি: | রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক অপরাধের কোডের আর্টিকেল | শাস্তি |
| বীমা ব্যতীত গাড়ি চালানো (জারি করা হয়েছে, তবে কোনও নীতিমালা নেই) | শিল্পের অংশ 2। 12.3 রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক কোড | 500 রুবেল |
| বীমা ব্যতীত গাড়ি চালানো (জারি করা হয়নি) | শিল্পের অংশ 2। 12.37 রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক কোড | 800 রুবেল |
| মেয়াদোত্তীর্ণ ওএসএজিও নীতি নিয়ে গাড়ি চালানো | শিল্পের অংশ 2। 12.37 রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক কোড | 800 রুবেল |
| গাড়ি ব্যবহারের সময়কালের বাইরে গাড়ি চালানো | শিল্পের অংশ 1। 12.37 রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক কোড | 500 রুবেল |
| ওএসএজিও নীতিতে গাড়ির চালক অন্তর্ভুক্ত নয় | শিল্পের অংশ 1। 12.37 রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক কোড | 500 রুবেল |
গুরুত্বপূর্ণ! 15 নভেম্বর, 2014 থেকে বীমা ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য বাতিল লাইসেন্স প্লেট অপসারণ এবং যান চলাচল নিষিদ্ধ আকারে শাস্তি।
প্রশ্ন ৩. ওএসএজিওতে এমএসসি কী এবং কীভাবে এটি সন্ধান করবেন?
সহজ কথায়,
কেবিএম ওএসএগোপূর্ববর্তী সময়ে দুর্ঘটনা-মুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য বীমাকারীর দ্বারা প্রাপ্ত ছাড়ের পরিমাণ। এই সহগ নির্ভর করে একমাত্র বিগত ইভেন্টের ঘটনাকে কেন্দ্র করে গত বছর যে পরিমাণ অর্থ প্রদান করা হয়েছিল (গাড়িটি মেরামত করার জন্য ব্যয়ের পরিমাণ)।
দুর্ঘটনা ছাড়াই গাড়ি চালানোর এক বছর পরে, সহগ হ্রাস পায়, এবং, তাই, বীমা ব্যয় হ্রাস পায়। বিবি-র ইতিহাস সহ কোনও ড্রাইভারের স্বতন্ত্র সূচক কেবিএম।
পূর্বে, কেবিএমকে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য বিবেচনা করা হত এবং একটি গাড়ি বিক্রি করার সময়, ড্রাইভার তার জমা হওয়া ছাড়টি হারাতে থাকে। এবং তারপরে, ছাড় পাওয়ার জন্য, তাকে আবার "কর্তৃত্ব" অর্জন করতে হবে। যাইহোক, কীভাবে দ্রুত এবং ব্যয়বহুলভাবে গাড়ি বিক্রি করবেন তা আমরা আমাদের ম্যাগাজিনের "আইডিয়াস ফর লাইফ" এর শেষ সংখ্যায় লিখেছি।
কিন্তু, এখন কেবিএম ড্রাইভারের সাথে আবদ্ধ এবং তিনি কোন গাড়ি চালান তার উপর নির্ভর করে না। তদুপরি, পলিসিধারক পরিবর্তন করা হলেও এই ছাড়টি থাকবে (মূল বিষয়টি হ'ল বীমা নিবন্ধনের মধ্যে ব্যবধানটি এক বছরের বেশি অতিক্রম করে না)।
বিশেষভাবে, নিষেধাজ্ঞাগুলিও রয়েছে, কোনও দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে - বীমা ব্যয় বৃদ্ধি পায় (তবে এটি কেবল তখনই প্রযোজ্য যখন বিমিত পরিমাণ পরিশোধ করা হয়েছিল)।
যখন কোনও দুর্ঘটনায় ক্ষতির পরিমাণ গুরুতর না হয় এবং ড্রাইভার, অপ্রয়োজনীয় নিবন্ধকরণ এড়ানোর জন্য, নিজের ব্যয়ে গাড়িটি পুনরুদ্ধার করে, এটি বিমার দামকে প্রভাবিত করবে না।
যদি ড্রাইভার (পলিসিধারক) এর আগে তৃতীয় (পঞ্চম) শ্রেণি (কেবিএম = 1) অর্পণ করা হয়েছিল এবং এই নীতিমালাটি নিয়ে কোনও দুর্ঘটনা (বীমা প্রদান, বীমা) মেরামত করা হয়নি, তবে পরের বছর তাকে চতুর্থ শ্রেণিতে (কেবিএম =) নিয়োগ দেওয়া হবে ০.৯৯), দুর্ঘটনা-মুক্ত ড্রাইভিং প্রতি বছরের জন্য ড্রাইভারের কেবিএম হ্রাস পায় 0.05 (যা একটি 5% ছাড়)।
কেবিএম মানগুলির সারণীটি কীভাবে ব্যবহার করবেন (বোনাস-মালাস সহগ):
প্রশ্ন ৪. পিসিএ ডাটাবেসে সিএমটিপিএল সিএমটিপিএল কীভাবে চেক করবেন
পূর্বে, এমএসসি মানগুলি বীমা সংস্থাগুলির সংরক্ষণাগারগুলিতে ছিল এবং অতএব, কোনও বীমাকারীর পরিবর্তন করার সময়, ড্রাইভারকে তার বীমা সংস্থার সাথে সম্পর্কিত শংসাপত্রের জন্য অনুরোধ করতে হবে এবং এটি একটি নতুন সরবরাহ করতে হত। আজকাল, পিসিএ সহগের একটি ইউনিফাইড বেস রয়েছে।
তদতিরিক্ত, একেবারে কোনও ড্রাইভার স্বতন্ত্রভাবে তার বর্তমান এমএসসি সহগ পরীক্ষা করতে পারে।
এটি করার জন্য, আপনাকে কেবল অফিসিয়াল পিসিএ ওয়েবসাইট দেখতে হবে (autoins.ru).
- প্রথমে আপনাকে শেষ নাম, প্রথম নাম এবং পৃষ্ঠপোষকতা, ড্রাইভারের জন্মের তারিখ এবং তারপরে ড্রাইভারের লাইসেন্সের সিরিজ এবং নম্বর লিখতে হবে (বর্ণগুলি ইংরেজিতে প্রবেশ করা হয়)।
- তারপরে যে তারিখ থেকে ওএসএজিও নীতি জারি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, সেই তারিখটি নির্দেশিত হয়, যাচাইকরণ কোডটি প্রবেশ করা হয় এবং "অনুসন্ধান" বোতাম টিপানো হয়।
- সিস্টেমটি ডেটা প্রক্রিয়া করবে এবং এমএসসি সহগের বর্তমান মান প্রদর্শন করবে।
যদি, ব্যক্তিগত গণনা অনুসারে, তাত্ত্বিকভাবে, এমএসসি মান প্রাপ্তের সাথে সামঞ্জস্য না করে, তবে এমএসসি পুনরুদ্ধারের পদ্ধতিটি অনুসরণ করা প্রয়োজন, যার জন্য আপনাকে বীমা সংস্থার সাথে যোগাযোগ করতে হবে, যেখানে ওএসএজিও নীতি আগে জারি করা হয়েছিল।
প্রশ্ন ৫. কেন আমাকে ভুল এমএসসি দেওয়া হতে পারে?
প্রথমত, এই ধরণের অসম্পূর্ণতার কারণে হতে পারে প্রতিস্থাপন ড্রাইভার লাইসেন্স সহএটি যদি সম্প্রতি ঘটে থাকে ড্রাইভার আগে জারি করা মেয়াদোত্তীর্ণ ওএসএজিও নীতিমালার ভিত্তিতে সমস্ত এমএসসি রেকর্ডগুলি সংগ্রহ করা হয়েছে তার কারণে, ডাটাবেসে নতুন লাইসেন্স সহ কোনও ড্রাইভার সম্পর্কে কোনও তথ্য নাও থাকতে পারে, যদিও আগের অধিকারগুলিতে ডেটাঅবশ্যই এটি স্থানে থাকবে এবং কোথাও অদৃশ্য হবে না।
ড্রাইভারের লাইসেন্স পরিবর্তন করার সময়, গুরুত্বপূর্ণযাতে কোনও নতুন নীতিমালা নিবন্ধনের সময়, পুরানো অধিকার সম্পর্কে একটি সম্পর্কিত নোট তৈরি করা হয়। সিটিপি নীতি আকারে একটি বিশেষ বিভাগ "বিশেষ শর্তাবলী" রয়েছে, যেখানে আগের চালকের লাইসেন্সের সিরিজ এবং নম্বর অবশ্যই প্রবেশ করানো উচিত।
তদতিরিক্ত, এই ত্রুটিযুক্ত হওয়ার কারণও হতে পারে মানুষের ফ্যাক্টর হতে, এটি, অমনোযোগী অপারেটরের একটি সাধারণ ভুল। এটি কোনও ব্যক্তির সম্পর্কে ডেটা ডেটাবেসে সর্বদা কোনও বীমা কর্মী বা এজেন্ট দ্বারা প্রবেশ করে, এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম দ্বারা নয়, যার অর্থ আপনার সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি ভুলে যাওয়া উচিত নয় This
উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভারের পুরো নামের "ই" এবং "ই" অক্ষরগুলি প্রায়শই হোঁচট খাতে পরিণত হয়, পলিসিধারাকে অবশ্যই প্রবেশ করানো সমস্ত ব্যক্তিগত তথ্য সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করতে হবে।
যদি ড্রাইভার একবারে একাধিক বীমা পলিসিতে প্রবেশ করে, উদাহরণস্বরূপ, যখন সে বেশ কয়েকটি বিভিন্ন গাড়ি চালায়, এটিও এটি করতে পারে এমএসসির একটি ভ্রান্ত হিসাব সৃষ্টি করে... এটি বিভিন্ন নীতিমালায় একজন ড্রাইভারের জন্য বিভিন্ন এমএসসি মান নির্ধারণের সম্ভাবনা থাকার কারণে ঘটে।
এটিও ঘটে যে কোনও বীমা সংস্থা এআইএস আরএসএ সিস্টেমে ডেটা স্থানান্তর না করেই তার কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়, যার ফলস্বরূপ তারা সেখানে তালিকাভুক্ত নয়।
প্রশ্ন 6.. আমার জমা হওয়া ছাড় রাখতে আমি কীভাবে ডাটাবেজে ভুল কেবিএম ডেটা সংশোধন করতে পারি?
প্রথমে আপনাকে নির্ধারণ করতে হবে যে কখন এমএসসি সহগের গণনা করার ক্ষেত্রে কোনও ভুল হয়েছিল, অতীতের সমস্ত নীতি সংগ্রহ করুন এবং এমএসসি নিজেই পুনরায় গণনা করুন, যেহেতু দুর্ভাগ্যক্রমে এটি তাদের মধ্যে নির্দেশিত হয়নি।
এটি মনে করা উচিত যে সহগের সূচকগুলি বিভিন্ন সময় পরিবর্তন করতে পারেসুতরাং, এটি রাশিয়া ব্যাঙ্কের অধ্যাদেশকে উল্লেখ করা প্রয়োজন "বীমা হারের বেসের হারের সর্বোচ্চ আকার এবং বীমা হারের সহগগুলি ....... যানবাহনের মালিকদের নাগরিক দায়বদ্ধতার বীমাEach বা প্রতিটি নীতিমালা নিবন্ধনের সময় ওএসএজিওর বিমা হার। সমস্ত ডেটা ইন্টারনেটে পাবলিক ডোমেনে পাওয়া যাবে। জারি করা সর্বশেষ নীতি দিয়ে শুরু করা ভাল Bet
সর্বোত্তম জিনিষ, যদি আপনি ত্রুটিগুলি এড়ানোর জন্য বার্ষিক কোনও বিশেষ ক্যালকুলেটরের ডেটার সাথে জারি করা নীতিমালার দামের তুলনা করেন, তবে সেগুলি সময়মতো গণনা করা যায়।
যদি কোনও ত্রুটি পাওয়া যায়, তবে আপনাকে যে বীমাটি করেছে তার সাথে যোগাযোগ করতে হবে। তদন্তের পরে যদি ত্রুটি নিশ্চিত হয়ে যায় তবে তারা করবে বাধ্য ডাটাবেসে ডাটা সংশোধন করুন, সাধারণত এটি এর মধ্যেই করা হয় 2-3 (দুই অথবা তিন) দিন.
যদি ভ্রান্ত ডেটা সহ নীতিটি আর বৈধ না হয়, তবে কেবলমাত্র বীমাকারী যা জারি করেছে তা ডেটা সংশোধন করতে পারে।
গুরুত্বপূর্ণ! পিসিএ ডেটা অনুসারে, তারা নিজেরাই ডাটাবেসে ডেটা পরিবর্তন করতে সক্ষম হয় না, সুতরাং তাদের সরাসরি অ্যাক্সেস করা অর্থহীন।
কিন্তু, প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে থাকে যখন বীমাদাতার সাথে যোগাযোগ করা অসম্ভব যে তার কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে ভুল করেছে। এই ক্ষেত্রে, এটি সম্ভবত এমএসসি ডেটা সংশোধন করতে ব্যর্থ হবে। অন্যান্য বীমা সংস্থাগুলি এটি করতে অস্বীকার করবে এবং পিসিএ জবাব দেবে যে এটির এমন সুযোগ নেই। সুতরাং, আপনার সিটিপি নীতিমালার ব্যয় সময়োপযোগী গণনার অবহেলা করা উচিত নয়।
কিন্তু, এখনও পিসিএ-তে অভিযোগ দায়ের করার চেষ্টা করা মূল্যবান যে পরিস্থিতিটি বিকশিত হয়েছে। অবশ্যই আপনাকে প্রথমে ডাটাবেসে কেবিএম ডেটা সম্পর্কে আপনার সঠিকতা এবং ভ্রান্ততার প্রমাণ সরবরাহ করতে হবে।
এটি করার জন্য, আপনাকে পূর্ববর্তী পলিসিধারীদের অনুলিপি এবং শংসাপত্র সহ পূর্ববর্তী বীমা পলিসি সরবরাহ করতে হবে যে গাড়িটি মেরামত করা হয়নি এবং আপনাকে বীমা সংক্রান্ত ইভেন্টগুলির জন্য অর্থ প্রদান করা হয়নি... এবং তারপরে পিসিএতে নির্দিষ্ট নথি সহ বিবৃতি আকারে একটি অভিযোগ প্রেরণ করুন। আবেদন গ্রহণের পরে, তারা কেসটি বুঝতে শুরু করবে।
অ্যাপ্লিকেশনটিতে নিম্নলিখিত ডেটা থাকতে হবে:
- পুরো নাম;
- ড্রাইভারের লাইসেন্স ডেটা (সংযুক্ত কপি);
- যদি বেশ কয়েকটি ড্রাইভার নীতিমালার সাথে ফিট করে, তবে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া প্রত্যেকের পাসপোর্টের অনুলিপি।
প্রশ্ন 7.. আমি কোনও দুর্ঘটনার কারণে আমি কী পরিমাণ জমে থাকা ছাড়টি সংরক্ষণ করতে পারি?
কিছু ক্ষেত্রে, আপনি বর্তমান আইনটি ট্রাফিক পুলিশ এবং বীমা সংস্থার অংশগ্রহণ ছাড়াই ঘটনাস্থলে দুর্ঘটনাটি নিবন্ধনের সরকারী সম্ভাবনা প্রদানের কারণে করতে পারেন।
সামান্য ক্ষতি সহ, যেমন, ছোট স্ক্র্যাচ, মেরামত করতে ব্যয় হবে যা 1-2 হাজার রুবেল, ঘটনাস্থলে ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তির সাথে ক্ষতিপূরণ সম্পর্কে আলোচনা করা সম্ভব এবং তার সময় সাশ্রয় করার সময়, যেহেতু আপনাকে ট্র্যাফিক পুলিশ ক্রুর জন্য অপেক্ষা করতে হবে না এবং বীমা সংস্থার গাড়িটি মেরামত করার জন্য নথি আঁকতে হবে না।
এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এই ধরনের সিদ্ধান্ত কেবল তখনই প্রাসঙ্গিক যখন ক্ষতির পরিমাণ গুরুতর নয়, অন্যথায় মেরামত করার জন্য অর্থ ওএসএজিও-তে হারানো ছাড়ের চেয়ে ব্যয়বহুল হয়ে উঠতে পারে।
গাড়ী দায় বীমা মোটর গাড়ি চালানোর জন্য ভর্তির জন্য আইনী বাধ্যতামূলক মানদণ্ডই নয়, এটি প্রয়োজনীয়ও স্ব-সুরক্ষার জন্য শর্ত এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সুরক্ষা আর্থিক ক্ষতি থেকে। অতএব ওএসএগো নীতি - এটি যে কোনও গাড়ী মালিকের পক্ষে সর্বদা একটি জরুরি সমস্যা।
উপসংহারে, আমরা একটি আসল এবং জাল সিটিপি নীতি এবং কীভাবে একটি জাল চিহ্নিত করতে পারি তার মধ্যে পার্থক্য এবং সাদৃশ্য সম্পর্কে একটি ভিডিও দেখার পরামর্শ দিই:
এই নিবন্ধটি থেকে আপনি শিখেছেন একটি সিটিপি নীতি কী, কীভাবে এটির ব্যয় গণনা করা যায় এবং কীভাবে অটো বীমা বাজারে স্ক্যামারগুলির শিকার না হয় become এখন আপনি যে বীমা সংস্থাগুলির পক্ষে উপযুক্ত তা সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতি চয়ন করতে পারেন। এবং ওএসএজিওর মূল বীমা সম্পর্কে সন্দেহের ক্ষেত্রে, আপনি শিখেছেন কীভাবে আপনি পিসিএর বেসের সংখ্যা দ্বারা সত্যতা জন্য পলিসিটি পরীক্ষা করতে পারেন।
পাঠকদের জন্য একটি প্রশ্ন!
কোথায় (কোন বীমা সংস্থায়) আপনি একটি ওএসএজিও পলিসি কিনেন? আপনি কি সিএমটিপিএল নীতিমালা জালিয়াতির সাথে সাক্ষাত করেছেন?
আমরা আপনাকে রাস্তা এবং নিরাপদ ড্রাইভিং এর জন্য শুভকামনা জানাই, যা আপনাকে আপনার অর্থ সাশ্রয় করতে সহায়তা করবে!
আইডিয়া ফর লাইফের অনলাইন ম্যাগাজিনের প্রিয় পাঠকগণ, আপনি নীচে প্রকাশের বিষয়ে আপনার মন্তব্যগুলি ভাগ করে নিলে আমরা খুব আনন্দিত হব। পরবর্তী সময় পর্যন্ত!